在2025年上海车展上，长安马自达带来了旗下首款新能源SUV—MAZDAEZ-60。这款车型不仅是马自达品牌焕新后的重要作品，也是其在新能源领域正式发力的标志。那么，马自达EZ-60的产品力和性价比又将如何呢？是否值得我们消费者去购买呢？接下来就带着种种疑问对其做一次深度体验。
定位为中型SUV的马自达EZ-60，提供了纯电版与增程版两种动力系统可供消费者去选择购买。并且长安马自达直接甩出王炸：4月23日起，10元订金每日自动膨胀，上不封顶！这不是数字游戏，而是真金白银抵扣车款（注：详情，请以当地授权店）
来到车身侧面，马自达EZ-60的比例还是比较修长，而且车辆在设计上颇有特点，尤其是C柱巨大的钣金拐角，非常有特点。值得一提的就是新车不仅采用了当下流行的无边框车门和隐藏式门把手，而且后视镜也提供电子后视镜选装。该车前后轮眉以及车门下边缘使用亮黑色材质包裹，细节加入“MAZDA”英文标识。
尾灯的造型也和前脸的天使之翼能够互相呼应，车尾的曲线到了尾灯附近，转折的角度比较大，这很像是马自达3或是CX-90车型，它们都利用这种手法，营造出具有力量感，车辆仿佛向前冲的感觉。这次总共推出了八种不同的车色，其中两种是新增车色。而我们实拍的紫色，就是两款新的车色之一。如果你从不同的角度看，车漆是会随着光影的角度变化，折射出不同的紫色。
而车辆的安全性也是我们消费者颇为关心的部分，马自达EZ-60全系标配9气囊，包括远端气囊，总容积高达370L，就像给车内人员穿上了一层厚厚的安全铠甲，不管遇到什么突发情况，都能最大程度地保护大家的安全。7横5纵的高强度铠甲笼式结构，高强钢占比达到86.5%，前防撞梁和车门防撞梁采用2,000MPa热成型钢，这种材料强度就像坚固的城墙，车顶横梁采用1,470Mpa的高强度冷轧钢。
而在马自达擅长的底盘驾控方面，全新马自达EZ-60使用前麦弗逊和后多连杆的双独立悬挂组合，悬架横向刚度比同家族的CX-5提升15%，结合后置的驱动和50:50的轴荷比，让新车开起来足够稳定，驾控手感应该还是一如既往的舒适有力，不过具体驾驶感受还是要等到新车上市之后实测才知道了。
作为一款中型SUV车型，马自达EZ-60的长宽高分别为4850/1935/1620mm，轴距达到了2902mm，与同级竞品车型零跑C10（轴距2825mm）丰田bZ4X（轴距2850mm）相比，马自达EZ-60在轴距上显然更具优势，而这也意味着新车在空间上有着宽裕的乘坐感受。
并且，据悉马自达EZ-60还在前排座椅上提供有零重力模式，主驾16向调节，包括后排座椅也带有通风、加热等功能，在冬天或者夏天的时候，可以提前用手机操控车内座椅加热、通风功能的打开，保证一上车就能享受到舒适的乘坐体验。值得一提的就是，马自达EZ-60还提供了当下颇为流行的女王副驾。
储物空间当然也是非常不错的，车内有20处收纳空间，后备厢350升，第二排座椅放倒之后最大能扩展到2036升，还有一个126升的前备厢。此外，尾门槛仅700mm，我们消费者在搬运行李毫不费力也提升了日常的使用便利性。
来到车内，中控台使用环抱式座舱设计，用色十分克制，没有过于鲜艳的颜色，给人像是起居室的感觉。EZ-60的内饰很有日系的简约美。如果你觉得这个紫色的太暗，还有牡蛎白的内饰颜色提供选择。长安马自达EZ-60搭载双辐式平底方向盘，在左右两侧设计有驾驶辅助和音量控制等触控按键。同时，新车采用怀挡式换挡机构，副仪表台位置还配有手机无线充电功能。不难看出，新车整体的座舱智能化就是在向国内新能源车型靠拢，在这点上马自达新车真算进步了。
除了设计之外，内饰的配置也值得一说，本车配置六块屏幕，例如两旁的流媒体后视镜，后排控制屏，最吸引你注意的，应该是这个26.45英寸的5K超大屏幕，还有100英寸的AR-HUD。这个26.45英寸的大屏，并非两块屏幕拼接在一起，而是一整块大屏。
动力部分，新车预计将提供纯电和增程两套动力，纯电车型电池容量为78kWh，CLTC纯电续航超过600km，电机最大功率为190kW；而增程车型预估会使用1.5L增程器+电机，发动机热效率为42%，电池会使用容量为31.73kWh的大电池包，纯电续航可能有160km，综合续航约为1301km，亏电油耗为5.2L/100km，增程车型不仅续航长，用油的费用也足够经济实用，家用的话不用担心用车成本的问题。
全文总结：以上就是我们对马自达EZ-60的深度体验，相信大家对其应该有所了解。外观和内饰迎合当下年轻简约的新能源车型审美体系，宽阔舒适的乘坐空间贴合家用，智能的车机响应进一步提升了新车的竞争力，而纯电/增程可选的动力和在线的操控性能，为新车实力给出不错的答卷，加上它的订金膨胀政策，性价比一下拉满，有着较强的吸引力。凭借马自达EZ-60的产品力和性价比，相信它将在竞争激烈的新能源SUV市场中脱颖而出。
