顶端新闻·河南商报首席记者吴军
长距离运输，铁路相对公路的优势有哪些？
数据显示，从能耗方面算，若以普通铁路每人公里消耗能源为1单位，则公共汽车为1.5，飞机为9.8；从排污量来看，铁路与公路、航空运输的排污相比较，分别是1：3：4。
或许正是基于以上考虑，2021年印发的《河南省加快推进铁路专用线进企入园工程实施方案》提出，力争“十四五”期间全省新增铁路专用线15条以上。
2022年，河南将建设完成5条铁路专用线。
喜讯：安阳枢纽5条铁路专用线全部开通运营
2022年2月18日，安阳陆港型国家物流枢纽（以下简称“安阳枢纽”）火车鸣笛声绵绵不绝，从陕西省神木县大保当站出发、三列“公转铁”“散改集”专列308个集装箱，满载着块煤先后驶入安阳枢纽铁路专用线二号线。至此，安阳枢纽5条铁路专用线全部开通运营。
安阳枢纽铁路专用线的建设始自2017年。
2017年7月20日，安阳铁路口岸铁路专用线在汤阴县安阳万庄公铁物流园举行开工仪式。
2021年1月13日，位于万庄安阳物流园东片区的安阳万庄铁路专用线一号线暨东向出海国际物流大通道开通，实现了公、铁、海多式联运功能，打破了安阳“不沿海、不沿边”的经济发展桎梏。
2021年9月14日，安阳陆港型国家物流枢纽的二号铁路专用线成功试车。2022年2月18日，二号铁路专用线正式通车。至此，安阳陆港型国家物流枢纽东西两个片区铁路专用线实现全线“通车”，标志着安阳枢纽具备了全面开通运营的条件。
2021年11月29日，国家发改委公布“十四五”首批国家物流枢纽建设名单，安阳枢纽成功入选。
作为安阳枢纽的建设运营企业，万庄安阳物流园运输管理中心总监邵坦然称，本次“公转铁”“散改集”业务达成是落实国家推行大宗货物“公转铁”运输要求，首单块煤公铁联运业务开启，标志着万庄安阳物流园成功打通了西北地区至安阳的商贸物流通道。
万庄安阳物流园常务副总经理闫伟明介绍，一号线全长3.5公里，能同时停一个专列；二号线全长8.5公里，能同时停四个专列。
释疑：使用铁路专用线，每万吨货可节省能耗110吨标准煤
什么是铁路专用线？
铁路专用线是国家铁路网的一个组成部分，长度一般不超过30公里。专用线是解决铁路运输“最后一公里”问题的重要设施，铁路运输的大宗物资大多数是在铁路专用线装车。其管理方式为谁投资谁管理。
有的铁路专用线还开展共用，吸引铁路专用线周围的运量，既起到货物集散的作用，也起到了货物的蓄水池的作用，既利于国家，也利于企事业单位。如北京局管内已开展使用的铁路专用线为1600多条，总长度为2200多公里，80%的货物都在铁路专用线上装卸。
2019年9月18日，国家发改委等五部门联合印发的《关于加快推进铁路专用线建设的指导意见》要求，到2025年，沿海主要港口、大宗货物年运量150万吨以上的大型工矿企业、新建物流园区铁路专用线力争接入比例均达到85%，长江干线主要港口全部实现铁路进港。
“万庄安阳物流园的‘公转铁’‘散改集’块煤专列，运输途中可以做到零损耗、零洒落，环保标准十分高。”邵坦然称，测算显示，该线路每一万吨货运量可比公路完成同等运量节省能耗约110吨标准煤，减少二氧化碳排放约270.6吨。
安阳万庄物流园园区总占地3100亩，建筑面积120万平方米，铁路专用线总长度12公里。园区成熟运营之后年进出口吞吐量900万吨，年货运吞吐量可达3000万吨左右，主要实现保税物流、口岸通关、多式联运、仓储及物流设施服务、商品集散、物流配送、供应链金融、大宗商品交易、会议会展服务等主要功能。
目标：力争“十四五”期间全省新增铁路专用线15条以上
河南已建成多少铁路专用线？
2021年2月，省发展改革委组织召开加快推进铁路专用线建设工作电视电话会议时透露，2018年以来，在省委省政府的坚强领导下，省市有关部门配合联动，铁路企业及建设单位积极作为，三年累计建成铁路专用线20条，年货运量150万吨以上的大型工矿企业和新建物流园区专用线接入比例达到81.9%，顺利完成国家及我省确定的铁路专用线建设任务。
“公转铁、公转水”成效明显。2021年上半年，全省铁路货运发送量5454万吨，同比增加617万吨，增幅12.8%。
下一步，河南省要以《河南省加快推进铁路专用线进企入园工程实施方案》印发实施为契机，推动实施铁路专用线进企入园“653”工程，有序推进64个铁路专用线建设，总里程约500公里，总投资约300亿元；力争“十四五”期间全省新增铁路专用线15条以上。
今年：将建成5条铁路专用线，涉及郑州、开封、安阳、许昌
《河南省加快推进铁路专用线进企入园工程实施方案》提出，要千方百计推动20个重点项目如期建成投用，稳步有序推动44个储备项目尽早开工建设。
20个重点项目中，将于2022年建成的5条铁路专用线，共涉及郑州、开封、安阳、许昌4个城市。
其中，郑州市的郑州中车四方轨道车辆有限公司专用铁路，全长2.9公里，投资1.2亿元，2021年3月开工，预计2022年12月建设完成；
开封市的晋开集团铁路专用线，全长2.51公里，投资2.68亿元，2021年6月开工，2022年1月建成；
安阳市的山西中南部铁路水冶南至安李铁路联络线工程，全长18.3公里，投资10.08亿元，2020年8月开工，预计2022年6月完工；
许昌市的河南豫中陆路口岸综合物流港铁路专用线，全长11.1公里，投资4.08亿元，2020年12月开，预计2022年6月完工；
许昌市的长葛市中原物流港铁路专用线，全长4.5公里，投资1.1亿元，2021年1月开工，预计2022年12月完工。
2023年预计建成的还有5条铁路专用线，涵盖城市包括新乡、许昌、巩义、信阳、周口。
