SRAM速连1x11速传动系统面市已经有一段时间了，从最初的XX1到X01再到X1，可以说速连在推广11速上从未停止过前进的脚步，让更多的车友可以体会到11速传动系统带来的超凡的使用感受。
2015年4月速连公布了全新的GX传动系统体系。新的GX传动系统体系定位为入门级，这一体系包含1x11速，2x11速，2x10速三种不同规格的传动系统。而这个全新体系中最引人注目的恐怕就是GX1x11速传动系统了。
下面就给大家带来SRAMGX1x11速传动系统的使用感受。
GX1400曲柄由7075铝合金制造而成，这样的材质选择帮助GX1400曲柄拥有与X01，XX1等高级产品几乎相同的刚性与韧性。速连中国提供的GX1400曲柄装配了32TCNC加工7075铝合金，双色调电镀X-SYNC™正负齿盘片。X-SYNC™正负齿盘片的表现非常稳定，在测试中即使面对异常颠簸的路面也未出现过掉链的情况。
GX传动系统的售价之所以能够压低，主要缘于飞轮工艺。XG-1150飞轮由11片单独的铬钼钢齿片组合并通过铆钉固定制成，非XX1飞轮的整体CNC切削，这样便大大降低了GX飞轮的造价。不过，XX1飞轮的42T大齿片为7075-T6铝合金制，与XG-1150飞轮的钢42T大齿片相比虽然重量上会轻很多但不会像钢齿片那般坚实耐用。另一方面，由于GX的飞轮表面处理不像XX1飞轮那般精细，这也使得GX飞轮更容易被泥土等赃物附着，不过在测试过程中，这并没有给我们带来任何使用上的不便。
GX1x11X-HORIZON™后拨同样采用了与高级产品相同的X-Horizon技术，不同是GX1x11的后拨腿弓为铝制。在测试中我们发现GX1x11后拨的精确度与XX1后拨近乎相同。并且，新版的后拨能够确保足够的腿弓张力，配合正负齿便可再无脱链烦恼。
GX1x11指拨秉承了速连指拨的固有操作特点，那就是干脆，利落。虽然GX1x11指拨制造采用的材料，工艺无法比拟同门更高等级产品，但是GX1x11指拨仍然保有着非常优秀的准确性。
总结
作为11速传动系统的入门级产品，GX的表现让我们惊讶。GX1x11传动系统保留了速连11速传动系统的全部优点。“入门级”，也只能说是速连对GX传动系统的市场定位而已，这一点主要由其售价，重量，工艺等因素决定。但在实际表现上，GX传动系统身上没有丝毫“入门级”小菜鸟的影子，其功能性与XX1，X01等顶级次顶级系统几乎没有任何差别，表现非常优秀。在即将到来的2016年，可以预见会有更多的厂商开始为旗下整车装配GX1x11速传动套件。另一方面，如果你的荷包不是很鼓却又十分想尝试1x11速，那么GX也可以成为你一个很好的开始。
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