11月28日，列车从青白江东站沿着川青铁路驶出。新华社记者江宏景摄
川青铁路从平均海拔500米的成都向西出发，途经三星堆、什邡西、绵竹南、安州、高川、茂县等站，到达海拔2503米的青藏高原东麓的镇江关站，穿行238公里仅需55分钟。
羌族被称为“云朵上的民族”，人口约30万人，是中国最古老的民族之一，主要聚居在四川西北部。茂县是中国最大羌族聚居县，人口10.86万人。过去交通落后、道路难行，严重制约了当地发展。
川青铁路首段开通，填补了川西北高原不通铁路的空白。这将是中国西北地区一条快捷绿色交通运输和生命救援通道，对于便利沿线各族群众出行，促进区域经济高质量发展具有重要意义。
面对曾发生过汶川大地震的龙门山断裂带，以及复杂地质、高地温、高突涌水等困难，各科研院校、参建单位采用最先进的工艺工法，历经12年施工，最终取得成功。“就像豆腐里面打洞，全靠科技创新和细致施工。”中铁十二局参建项目负责人王志刚说。
“进山后130多公里几乎都是隧道。该段时速170公里，平均每秒海拔爬升1米，仿佛超长电梯！”首班动车藏族列车长用青初说。
这里还是岷山大熊猫和众多珍稀动植物的共同家园。设计方中铁二院成兰铁路项目负责人穆亚林说，为给大熊猫“相亲路线”让路，“掰弯”了设计线路，增加了20%的建设量，榴桐寨隧道埋深甚至达到了1000多米，“采取绕避、深埋隧道，对地表环境的影响降到最低。”
据介绍，川青铁路与历史上连接南北丝绸之路的茶马古道松茂古路高度重合，沿途史前遗址众多，是民族交流、物资流通的重要走廊。
“川青铁路在建之时，很多人来家乡投资。新线路开通后，我们的土特产也会更快销往全国。”列车上，“90后”羌族站务员肖久丹为首班旅客带来了茂县苹果。
川青铁路全线是中国“八纵八横”高铁网中兰州、西宁至广州通道的组成部分，为国家I级双线铁路。川青铁路后续线路仍在加紧施工。
