“我们烧钱都能把中国车企给烧死”，这话不是我说的，而是起亚中国首席运营官杨洪海在2023起亚中国新能源战略发布会上所说的。
当时听到这一番话的国人，估计心里面都会气不打自一处来。毕竟，你起亚在中国市场混成了个啥鸟样，自己心里没点数吗？现在跑这来大放厥词了，难怪你们的车中国人都不咋愿意买，因为你们实在太狂妄了。
这不，眼下“反噬”就已经到来了。2月份，起亚K5凯酷这款车型的零售销量只有67辆，而且需要注意的是，起亚K5已经连续1年时间月销量都只有几十~几百台，所以至此也就不禁让人想说：如今的起亚K5，真是食之无味、弃之可惜。不知道你们是否也有同样的看法。
说实话，曾经起亚K5这车凭借较高的颜值，还是赢得过不少国人的喜爱与认可的。尤其是2011年-2015年那会，起亚K5一度都是能够和雅阁、天籁、凯美瑞等日系合资中型车在销量市场上掰一掰手腕的，由此可见，当时的起亚K5真是既有颜值、又有性价比。
很多人或许都不记得了，从2009年开始到2016年，悦达起亚也是从24.13万辆的年销量数据一跃飙升过到65万辆年销量数据成绩单的。更让人所没有想到的是，2016年韩系车在华的销量居然达到了182万辆的顶峰值，现代和起亚这两品牌加在一起的销量，甚至都超过了当年日产和本田在华的销量数据，这你受得了吗？
可如今，随着国产汽车品牌的崛起以及新能源汽车的渗透率越来越高，以前还能靠颜值和高性价比的起亚K5车系，自然也只能够是被市场和国人所双双地遗弃。再加上前几年韩国部署的“萨德事件”给国人心里面留下了巨大的“阴影”，所以自然而然地抵制韩系车，似乎也就成为了藏在买车国人心里面的一种潜意识。
于国内的消费者来说，即便你韩系的起亚K5要颜值有颜值，要配置有配置，但当同样产品力强劲的日系中型车如今也给出了在价格端更大的诚意来，并且还有德系、美系和国产品牌的中型车在一旁放开了手脚来抡的时候，留给像起亚K5这样车型的市场份额，又还能够有多少呢？
所以说，即使起亚K5现在已经降到了13万，但也依旧不会有什么国人愿意去买它。因为韩系车的中型车，在国人心目中已经掉档次了，他们显然也无法翻越德系、日系、美系这三座大山，因此，与其这样坐以待毙，何不趁早放手解脱呢？
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