高调释出“建设全国新能源汽车之都”口号的安徽合肥，正在新能源汽车领域频频出牌。一件小事可以看出合肥在这一领域布局的思路。
适度超前布局公共充电网络
上述网友关心的新能源汽车充电桩问题，在《实施意见》的基础设施建设方面也有明确体现：积极推广智能有序慢充为主、应急快充为辅的居民区充电服务模式，加快形成适度超前、快充为主、慢充为辅的公共充电网络，鼓励开展换电模式应用和商业模式创新，形成服务便利的充换电网络。（责任单位：市科技局、市城乡建设局、市自然资源和规划局、合肥供电公司）完善新能源汽车充电服务价格政策。
除了充电桩问题，这份合肥市政府名义出台的《实施意见》对新能源汽车行业推力巨大。
例如，《实施意见》在培育产业生态方面提到：《实施意见》要求加快推进新能源汽车产业强链、补链、延链。支持江淮汽车、蔚来汽车、江淮大众、安凯客车、合肥长安、奇瑞（巢湖）等整车企业加强新能源汽车供应链建设，创新“车电分离”等商业模式，提升品牌国际竞争力，培育行业领军企业。支持动力电池、驱动电机、BMS、激光雷达、高精地图、自动驾驶等新能源汽车零部件企业提升配套能力，培育10-20家细分领域隐形冠军企业，整体提升产业链供应链稳定性和竞争力。
构建千亿级产业集，瞄准万亿级车联网市场
“整体提升产业链供应链稳定性和竞争力”，合肥市政府在《实施意见》中的这一提法可以看见当地在新能源汽车领域发力建设的雄心。
千亿级产业集群呼之欲出，不仅让业界期待，这篇《》文章透露，合肥已经吸引各路造车势力纷纷“加盟”：今年，合肥经开区在合肥新能源和智能网联汽车发展史上又写下浓重一笔：江淮大众诞生，中国造车新势力“三剑客”之一的蔚来也落户该区。业内人士认为，蔚来的到来可以与合肥集成电路、新型显示、人工智能、新材料等战略性新兴产业实现同频共振，构建产业闭环，有利于合肥完善新能源和智能网联汽车的产业布局，提升合肥在全国乃至全球汽车领域的创新和引领地位。
文章透露：今年7月，合肥启动重点产业链链长制，聚焦12个重点产业，由市委、市政府相关负责同志担任产业链链长，新能源汽车暨智能网联汽车产业成为12条重点产业链当中的重要一环。智能网联汽车大数据云计算平台、智能网联汽车封闭测试场、国家智能网联电动汽车质量监督检验中心等在内的一系列重点项目即将建设。
由市主要领导亲自担任新能源汽车产业链链长，合肥已喊出“建设全国新能源汽车之都”的口号。
根据澎湃新闻此前报道，10月22日，合肥市政府召开第72次常务会议，审议了多个议题。市长凌云在主持会议时强调，合肥市要深入实施发展新能源汽车的国家战略，加快建设全国新能源汽车之都，并以更大力度推动新能源汽车合肥造、合肥产、合肥用。
10月27日，当地媒体合肥在线又发文《合肥加大举措布局“全国新能源汽车之都”：公共领域新增和更新用车明年起全用新能源汽车》，提供了合肥在布局“全国新能源汽车之都”方面的一些详细措施。
文章介绍，今年以来，合肥签约落地蔚来中国总部项目，大众江淮开启深度混改，大众收购国轩高科成为第一大股东。目前，全市已集聚了蔚来、江淮、安凯、江淮大众、长安、奇瑞（巢湖）、国轩高科、华霆动力、巨一动力等一批龙头企业，新能源汽车研发和产业化方面居全国前列。
明年新能源汽车将进入高增长时代
叶檀百家号文章认为：财政部等发布的关于新能源汽车免征车辆购置税有关政策的公告提到，2021年1月1日至2022年12月31日，对购置的新能源汽车免征车辆购置税，这一变动，预示着新能源车市场，竞争会变得更加激烈，所以说合肥再使把劲吧，想吃更大的蛋糕，要阔气！
文章认为，在“双积分”政策接棒补贴继续推动新能源汽车行业发展，以及车企继续降低新能源汽车成本，整体提升新能源汽车性价比的背景下，华泰证券预测，随着新能源汽车产品力的提升和政策的持续支持，新能源汽车销量有望保持快速增长。预计国内新能源汽车2021至2023年销量分别为175万辆、231万辆和320万辆，同比增长幅度分别为39%、33%和38%。
新华社文章还援引东吴证券的说法：新能源汽车将在2021年进入高增长时代，并有望成为2021年增长最快的细分市场。随着需求端市场的进一步扩大和供给端车型数量、质量的提升，中性情景假设批发销量有望达166万辆，乐观情景假设批发销量预计达204万辆。
还有一个月就将迈入2021年，新能源汽车将进入高增长时代，已有领跑态势的合肥能否真正拿下“新能源汽车之都”头衔，还需在类似充电桩这样的细节方面多下功夫。
