前阵子去家里附近的一个小的路边修车摊补胎，刚好小哥看到我车上新买的LED改装大灯，看到包装盒上写着一行字：5000K，于是他就问我“为啥买这么暗的灯”？……WHAT？他怎么知道我买的灯很暗的？……
我那灯一颗的亮度就11000流明了，左右2颗加起来22000流明！这亮到爆炸的！再往下听，小哥说他自己买的LED灯是8000K的，亮度高的惊人，那才是好东西！……原来小哥把5000K这个数字当作亮度解读了……怪不得！
他的灯8000K色温！我的天！这还能用么？这里可是上海！南方多雨地区！下雨天他确定他看的清路面？？和身边小伙伴聊起这事情，没想到大家居然都不太了解“色温”的概念，也不太懂选车灯，选对色温其实很重要！
LED大灯的色温，数字越高越好？
好吧！今天就来详细聊聊色温（今后有机会我会深入去讲解关于汽车LED大灯的散热结构、功率水分等硬核选购知识）！如今市面上8000K的灯泡是真的有！但不多。比较主流的LED大灯色温基本是4300K、5000K、5500K、6000K、6500K。其他的比如3000K、5800K的也有。
这些灯，哪一些色温是合理的？根据如今网上的“主流说法”，6000K和6500K是“正白、纯白”，5500K是“暖白”……这些商业说法究竟是对还是错？接下来我们先揭开这些错误的概念！谈谈什么是“暖”什么是“正白”！
光分“冷暖”白光
“标准纯白”又是什么？
我们知道太阳光看起来是白色的，但其实是有很多种颜色的光混合在一起，最终才形成了白色。比如我们小时候在物理课上就学过“太阳光分解成赤橙黄绿青蓝紫”的课程。从赤色到紫色，光波的波长越来越短。
这种“真正的纯白”在自然界里不存在，是一种纯理想的白光，名字叫做“等能白光”。经过测定我们知道，这种“等能白光”的色温为5455K，因此工业上几乎都是使用5500K色温的灯泡来“近似模拟”这种“理想纯白光”。比如手机、电视机屏幕、电脑屏幕，拆开后里面的LED“背光板”标准色温大多都是5500K，就是这个道理。
“冷光”、“暖光”究竟
怎么划分？真正定义如何？
既然5455K色温的光线叫做“理想纯白光”，那么色温高于5455K的就是“冷光”，白中透蓝，而且色温越高越发蓝，最后发紫。那么色温低于5455K的就是“暖光”，白中透黄，而且色温越低越发黄，最后发红。
大家都知道，色温越低的光穿透性能越高，这样在雨雾天、沙尘天里的穿透力就越好。反之，色温越高的光穿透性能越差，这样在雨雾天、沙尘天里的穿透力就悲剧了。因此从这一点来说，我们选择灯泡的时候千万避开“冷光”产品。
根据当地气候特点选车灯
色温低一些其实更实用
如今市面上号称超高亮度的LED车灯，真去问问色温如何，可以说6500K的产品一抓一大把。单纯从亮度指标看确实很完美（因为高色温的LED要做亮，对于厂家来说技术上难度很低；低色温的要做亮太难了…），于是乎一大堆6500K色温的超高亮度LED就问世了……
但是这种灯真拿去用到多雨地区使用，或者北方某些多沙尘地区使用，那几乎是在害人！灯一开，眼前白花花一片啥也看不见。通常来说，这些地区的车友，最好选择4300K的车灯。这个色温其实有点接近原车卤素灯的那种“白里透黄”（当然比卤素灯还是白一些的），强调穿透力。
而雨水不多，也没啥沙尘天候的地区，那色温就可以高一点也无所谓了。比如5000K的色温就非常合适。当然“正白5500K”的灯也是可以适用的。基本上算是把亮度和穿透力来了一个“折衷”，而且5000K和5500K颜色确实是非常接近纯白，看起来很“正点”。
高于6000K的产品，看都不用看
那是花钱找罪受！
但如果您说“我就选一个色温高的，大不了到了雨天和沙尘天气的时候，我开雾灯好了”，话是没错，但通常原车雾灯大多都是低亮度的卤素灯，您是否愿意多花钱再买一对高亮度的3000K“黄金眼”呢？（这样是能彻底解决问题，但您得多花钱）
因此买大灯选对色温是核心之一，上面说了，色温越高厂家就越容易做亮。但是色温不能无限制提升！虽说“理论纯白”是5455K，但真正的太阳表面的色温其实是略高于5455K的，各国科学家都反复测定过了：太阳表面精确色温是5778K——也就是最最自然的色温。
因此市面上6000K色温（包括5800K）的LED大灯是比较接近太阳表面的实际色温的，光线看起来依然是非常接近纯白。如果色温提升到6500K，那就已经是微微“白里透蓝”了。至于8000K……算了吧！那是花钱买罪受！！
