一、前言
行车记录仪刚刚面世之际，曾一度造成质疑是否有用，但随着例如成都男司机暴打女司机等一系列事件的发酵，再加上各类碰瓷事故的频繁发生，大家对行车记录仪的观点已发生了颠覆性的改变。
现如今，只要条件合适，基本上购买新车的朋友都会考虑加一款行车记录仪，不为别的，起码自己上路安心。
不过随着越来更多的互联网行业大佬进入这个行业，这一局面有望得到改变。
在各行业疯狂布局的小米率先出手，2015年11月底，小米旗下生态链企业小蚁科技宣布，旗下首款智能行车记录仪——小蚁智能行车记录仪正式发布，并在淘宝开启众筹，特价289元。
小蚁行车记录仪登录淘宝众筹平台的初始项目筹集目标为100万元人民币，最终在一个月之后筹集到了1619万资金，再一次证明了市场对一款好的行车记录仪的极度渴求。
日前，我们也拿到了这款人气超高的产品，下文就一起来看看这款产品是否和小米之前的产品一样，令人感觉物超所值。
在正式开始测试之前，我们先来了解一下行车记录仪的大致规格参数情况。
评价一款行车记录仪的好坏，业内一般以其使用的主控芯片（也叫CPU业内俗称主控）、感光芯片（CMOS或CCD）、镜头作为评判标准，这三个部件也号称行车记录仪的三大件。
首先我们了解一下主控芯片：
1、目前最顶级的主控芯片分别是美国安霸A12，台湾联咏NT96663，台湾AIT8328；这三颗不同公司的最顶级芯片，性能基本一致，都是去年发布的芯片新品。
安霸A12可以支持2K和4K分辨率，但是为了保护他的客户美国Gopro，它对行车记录仪行业的客户，不开放4K分辨率。也就是你用A12，你也做不出4K分辨率。
联咏96663，支持2K分辨率30帧/秒，或者1080P60帧/秒，或者前后双1080P30帧/秒的双镜头录像，更重要的是这颗芯片做的机器，两个镜头的话，都能用Sony的感光芯片CMOS。
AIT是一家专攻高端芯片的公司，好像就没做过低端机，技术牛逼，能把运行内存卡DDR集成到CPU上，一直受韩国行车记录仪行业的热捧。8328也已经上市，这个也可以做双镜头，双sony感光芯片CMOS。
2、市场上能买到的最顶级芯片：
安霸A7，分为A7LA70/A7LA55/A7LA50；再低的A2/A5开头的，都是老产品了。其中A7LA70可以支持1080P60帧录像，让运动中的录像不拖影；A7LA50和55可以支持1080P45帧或者1296P，55比50就多了WiFi功能。
联咏NT96655，这颗芯片第一个调通Sony的CMOS，成品第一家上市是2014年12月份，在当时是惊艳了行业，夜景无敌。
AIT的再低一级的是8427，国内销售的飞利浦和日本Pioneer，都用这颗芯片。
市场上铺天盖地的行车记录仪用上述芯片的不多，因为成本高。基本上都是更低端的芯片，尤其是保险公司送的产品都用凌通的。
如果是自己花钱买的话，建议大家还是买顶级的，也不过四五百元。
主控芯片表：这是目前市面上主流主控芯片参数表，不完善之处还请大家指出，我们进一步完善。
除了芯片对影像处理之外，行车记录器最重要的部件就是感光芯片（CMOS或CCD）了。
感光传感器的功能是将透过镜头的光线捕获并转换为电子信号，主板上那颗亮晶晶的方型蓝色玻璃片就是感光芯片了，一般情况下感光芯片你看不到型号，正规的厂家会在芯片下面的那个电路板上丝印上型号。比如上面写的OV9712就是感光芯片型号。
感光芯片界号称群雄争霸，三星、OV、索尼、Hynix、Aptina(镁光)、ST、Toshiba都有自家的代表性作品，不过目前适用于行车记录仪的产品主要由Aptina(镁光)、OV、索尼所把持，下文表格我们也进行了简单归拢，欢迎大家补充。
行车记录仪的第三大件就是镜头了，镜头由多层镜片组成，影响其品质有：
1、材质
镜片的材质分为玻璃（Glass简称G）和树脂（Pitch，简称P）。
4G镜头/6G镜头就是说4层全玻/6层全玻，全玻就是每一层都是玻璃，2G2P镜头就是说两玻两树的镜头。
树脂镜片容易划伤，高温暴晒会变形和裂纹，我们带的眼睛为了不压鼻子，很多人都配树脂的。但是行车记录仪长期太阳直射，很容易模糊，用树脂镜片是不负责任的。
2、镀膜
制造镜片的材料是玻璃或树脂，虽然透明，也有阻光作用，每片玻璃阻光8%、树脂约10%。镀膜可以大大提高透光度，日本最好的镀膜技术透光能达到99.98%；镀膜还可以防止散光干扰影像。膜是一种叫氧化镐的东东，也是影响镜头价格最大的因素。
由于每个镜头厂出产的镜头都是自己命的市场名，不像芯片，全球那么少几颗，一说名字大家都知道。镜头的名字根本不代表什么规格，什么样的镀膜技术。所以消费者无法判断其好坏；厂家也是换不同的镜头进行录像对比，用贵的还是便宜的就看厂家的追求了。
镜头的光圈数字是越小越好，目前最好的是1.6光圈的，但实际产品不多。
回归正题，这次我们拿到的小蚁行车记录仪的规格参数在其官网上标注的很明确：
——主控芯片官方没有明确的说明，只是说使用了定40nm工艺芯片A12－高效双核CPU＋DSP专用处理器，保证ADAS+1080P30情况下游刃有余。芯片正面标注了YIA121542-CSKNLYY字样，具体为那家的定制芯片目前尚不得而知。
——感光芯片为AptinaAR0230图像传感器，大小为1/2.7英寸（6.6mm），像素尺寸为3.0μm,感光能力达到了4000mV/，达到星光级夜视成像，是一般行车记录仪的2倍。
——镜头部分，小蚁使用了6G镜头加红外滤光片，支持大光圈，配合高感光度AR0230图像传感器，夜视能力很赞。
二、图赏以及部分功能简介
——小蚁智能行车记录仪有土豪金、太空灰两种颜色，机身小巧，仅重74克，外壳使用阻燃PC/ABS高性能材料，采用全卡口减震设计。这款为太空灰版本。
——线缆长度为3.5米，可以满足绝大部分车辆的布线需求。
左2按键按下后可以启动或关闭录像功能。
最右边的按键可以调出菜单及关机。
——镜头部分，小蚁使用了6G镜头加红外滤光片，支持大光圈，镜头为165广角、配合高感光度AR0230图像传感器，夜视能力很赞。
——电源部分为标准USB供电接口，小圆孔为Reset按键，可以恢复默认设置。
——支持microSD卡，支持C10（读速≥80Mb/s）级别以上8GB~64GB
——玻璃吸盘安装，方便拆卸重复使用，不伤挡风玻璃及隔热纸。
——点烟器输出5。
——低速模式下前车牌号很清楚，两侧商店店名也看的很清楚。
——停车之后看的更为清楚，关闭大灯之后依然看的清楚。
四、实战测试——日间场景
白天模式下，小蚁的效果就体现的比较淋漓尽致了，大家可以看到，尽管雾霾滤镜依然强大，但不论是车牌、路标、广告招牌都一清二楚，没什么可多说的了，不论遇到什么意外情况都可以把行车记录仪一亮就行了。
在正常时速进行中，两侧的停车以及对面的来车，车牌号都可以看的很清楚，当然蓝蓝的天空也令人心情愉悦。
小蚁行车记录仪日间行车片段1下载地址：
小蚁行车记录仪日间行车片段2下载地址：
五、实战测试——超广角效果体验
从截图上可以看出，小蚁行车记录仪的视角轻松覆盖4车道，甚至右侧行人道上情况也可以一览无余。
通过十字路口小蚁超广角覆盖度体现的更加明显，即使很多情况车主没看到，小蚁行车记录仪也会将整个十字路口的情况全部一一记录，废话不多说，大家看图就行了。
小蚁行车记录仪日广角车片段下载地址：
六、实战测试——ADAS智能辅助驾驶体验
小蚁带有ADAS高级驾驶辅助系统，“智能”体现在这个功能上。
在实际体验过程中，我们发现ADAS功能在高速上识别准确率较高，当车辆在一个车道驾驶一段时间后，变换到另外一个车道时，小蚁行车记录仪马上就会语音提示您已经偏离车道。
但在市区普通道路上，ADAS识别率有明显下降，对前车距离过近的预警也不是很精确。
而在市区道路上，很多城市的马路标示线并不是特别清晰，而且道路情况比较复杂，车辆来回变道超车，导致小蚁行车记录仪算法处理有一定延迟，因而影响了其精确性。
当然，这只是小蚁记录仪额外附加的一个好玩功能，如果你指望它能达到类似谷歌自动驾驶技术的精准，显然是不现实的。不过如果你在高速上进行一段较长的旅程，那么打开这项功能还是挺有意思的，起码在漫长无聊的驾驶途中时不时的会有一个女声提醒你注意行车安全。
七、APP使用体验
这个APP的名字就叫做《小蚁行车记录仪》，可通过小米应用商店来下载。
小蚁智能行车记录仪APP下载地址：
八、总结
目前行车记录仪市场已成为了一个蓬勃发展新兴产业，行车记录仪的新功能也在被被不断的增加，例如前后双头、停车记录等等。但通常情况下，我们选择行车记录仪的主要目的不外乎防止碰瓷、记录事故现场，所以如果您的需求不是很高，只是为了安全放心的驾驶，那么一款小蚁行车记录仪对您来说已经足矣。
小蚁行车记录仪默认赠送的是16G的存储卡，按照官方说法，使用1080p30模式至多也就是2个小时的存储时间，所以，如你有长时间的存储需求，那么请更换更大容量存储卡。
最后，小蚁行车记录仪据说还提供了高、中、低三档碰撞感应模式，碰撞时能自动的同时取证，避免事故纠纷。但由于条件所限，小编没办法对此进行验证，当然，也衷心的希望所有购买小蚁的车友都遇不上该模式自动取证的情况。
