这是尼康第一支35mm的胶片相机镜头，也是尼康唯一一支结构改动最多的镜头.
图二介绍了镜头演变的历史.
除了很完美用在尼康胶片相机身上，在数码单反身上的成像很让人讨喜[吃瓜群众]
后面的样张是用尼康d700拍摄raw直出，锐度可靠，色彩还原真实，拥有0.3m最近对焦距离，我就很喜欢用最近对焦怼上去带来一定的视觉冲击感[捂脸]
35mm焦距可是进可攻退可防的万能焦距，当然这焦距基于全画幅相机下的效果.
很难想象这是一颗1970年生产的镜头画质并不差，虽然和现代镀膜比不了，auto版本的s代表单层镀膜为淡黄色，特别意外的是这支镜头的色彩还原能力让人讨喜，非常的真实自然.
历史记载:在尼康镜头历史故事（一千零一夜）的三十八夜，详细说了这镜头，有兴趣可以去尼康官网看
长话短说，35mm镜头是尼克尔光学被改良了最多次的镜头，1959年早期版本镜头在天塞结构的前方安装了凹凸两片透镜的前转换器，是一种5组7片结构的镜头。
而我手上这只是auto后期版本的镜头，因为前期版本制作难度大精度要求高产量低，尼康开始再次研究镜头的结构。数年后终于完成了后期型号镜头的结构改变了后组透镜的结构类似于高斯型结构，例如球面像差、彗形像差、场曲率之类的众多像差都减少了很多，这只后期352.8镜头生产到1974年停产.
auto镜头改变后满足了性能要求，但并不代表镜头的改良已经结束了。
1975年迎来了最后一次改良nikkor35，用至今，为了发售改良型的镜头，不仅需要制作所需的模具，还需要重组生产线，从6组7片的NikkorAuto镜头改良成这个6组6片的结构，在以往NIKKORAuto镜头的基础上减少了透镜片数的同时，提升了性能。
虽然老镜头的成像相比现代镜头肯定有很大差距，但老镜头除了感受到当年的工艺水平以及那年代的做工精细，那年代的工匠精神值得让人致敬。
auto后面的S代表单层镀膜的意思，淡淡泥黄色
35mm是尼康镜头结构改变最多的一款镜头
d700+
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