在摩托车的车型分类中，街车算是个全能选手，它有着很好的通用性和运动性。即可上班通勤，又可激情四射，挂上三箱也不会太突兀，是众多车友喜爱的车型。今天咱们就聊聊2020年性价比较高的几款进口街车，看看有没有您的菜。
全新的BMWF900R售价为10.59W，笔者觉得很亲民，让很多车友的蓝天白云梦又近了一步，而且配置给的也很足，先说动力部分，搭载了895cc并列双缸发动机，压缩比高达13.1：1，压榨出63kW的最大功率和89N·m的最大扭矩，而整备车重只有211kg，会有不错的激情驾驭体验。
电控方面配备了“Pro”专业骑行模式、胎压监控、牵引力控制DTC、发动机阻力扭矩控制MSR、ABS以及弯道ABS，再加上滑动离合，可以说是武装到了牙齿。不论你是专业车手还是小萌新，在这台车上都能找到属于自己的驾驭乐趣。
全新的F900R骑行三角偏运动，脚踏的位置接近仿赛高度，并且全彩TFT仪表还能记录左右倾角的最大数值，这让你骑上它就会有种想探究极限的冲动。
除了F900R，宝马还同步亮相了售价11.99W的F900XR，一字之差带来了不同的骑行体验。动力部分虽然相同，但在骑行三角上做了全新设计。简单来说XR更像是拉力车与运动街车相结合的产物。较直立的骑行姿态可以保证长途的舒适性，同时又能给你类似于街车压弯的冲动。
F900R参数
售价：10.59W
发动机：并列双缸
排量：895cc
最大功率：63kW/6750rpm
最大扭矩：89N·m/6750rpm
压缩比：13.1：1
油箱：13L
前悬挂：倒立式减震
后悬挂：中置减震
前轮：120/70ZR17
后轮：180/55ZR17
前制动：双浮动盘配Brembo直栓卡钳
后制动：单盘配单向单活塞卡钳
车重：211kg
座高：790mm
雅马哈MT系列车型，是个庞大的家族，从最早的超公升级MT-01到125cc的MT-125，各排量都有拿得出手的车型，2020款MT07就是中量级的明星车型。在今年11月正式引进国内，但尴尬的是售价要10.98WW，而上面的F900R才买10.59W，同排量区间的CB650R也只要10.58W，就更不要提川崎Z650的7.76W了，那它凭什么就要比同级车型贵呢？
外观方面，显得车身很紧凑同时继承了MT家族的肌肉感，给人简洁干练的视觉风格。但我对哪个过于普通的前头灯还是很介意的。整车1400mm轴距，车重只有183kg，并且它搭载的那台689cc的并列双缸发动机，有着54kW/8500rpm最大功率和68N·m/6500rpm的最大扭矩，劲儿大身轻，反映在驾驭体验上那就是激情四射。
这台发动机还配备了十字曲轴以及270°不等间隔点火，让它彻底与其他双缸发动机区分开来，在各个转速区间都有着很好扭矩输出，同时兼顾高转运动性能。虽然比上面的F900R还贵，但车重足足轻了28kg。这样的结果不仅能带来强有力的激情体验，同时也能让骑士找到人车合一的轻盈操控感。
MT-07参数
售价：10.98W
发动机：并列双缸
排量：689cc
最大功率：54kW/8500rpm
最大扭矩：68N·m/6500rpm
压缩比：11.5：1
油箱：14L
前悬挂：正立式减震
后悬挂：中置多连杆减震
前轮：120/70ZR17
后轮：180/55ZR17
前制动：282mm双浮动盘配Brembo直栓卡钳
后制动：245mm单盘配单向单活塞卡钳
车重：183kg
座高：805mm
MVAgusta被誉为摩托车中的艺术品，旗下车型不论是外形还是内在都有着鲜明的个性。只是高昂的售价拒人于千里之外，但其中的Brutale800RR售价为18.8W，普版则只要15.8W，这让高高在上的艺术品，也能走到普通摩友的身边。
Brutale800RR动力方面可以让你体验到公升级的驾驭体验，798cc三缸发动机能在13100rpm输出140hp的最大马力，10100rpm爆发87N·m最大扭矩，关键是它只有175kg车重，一把油门拧下去，强烈的加速和独有三缸声浪，绝对会让你肾上腺素飙升。
同时它的弯道表现也很出色，这得益于MotoGP反向曲轴技术的加入和单摇臂的配置，降低弯中离心力，从而获得更好的稳定性。
电控方面设置很多，单牵引力控制就有8级可调，配合多种驾驶模式，让这台艺术品性格多变。如果你是高手，可以体验到公升级的激情畅快，萌新则可以通过电控把它变成一部400cc听话的小街车。
虽说是一台艺术品但还是有些让我不能接受的地方，对于一个售价超十万的车来说，单色液晶仪表有点不符合它高贵的身份，再有就是头灯没有采用更为时尚的LED配置，当然复杂繁多的电控菜单要是能有中文就更好了。
MVAgustaBrutale800RR参数
售价：18.8W
普版：15.8W
发动机：并列三缸水冷
排量：798cc
压缩比：13.3：1
最大马力：140hp/13100rpm
最大扭矩：87N·m/10100rpm
前悬挂：Marzocchi43mm倒立减震全可调125mm行程
后悬挂：Sachs单筒避震全可调125mm行程
前制动：320mm双浮动盘配Brembo直栓卡钳
后制动：220mm单盘配Brembo对向双活塞卡钳
前轮：120/70-17
后轮：180/55-17
座高：830mm
油箱：16L
车重：175kg
StreetfighterV4的发动机来自于自家超跑PanigaleV4。有着1103cc的排量，同时有自动可变长度进气道相助，让它可以在12750rpm输出惊人的208hp最大马力。123N·m最大扭矩则在11500rpm爆发，注意它的车重仅为180kg，而更极端的V4S只有178kg，这样的马力推重比让一般超跑在它面前只配吃烟儿~
全新的StreetfighterV4在车身两侧加入了空气动力学套件，这一对上下双层的小翅膀，在270km/h的时候能为前轮提供20kg；后轮8kg的下压力，保证车身高速稳定性。
电控方面配置全面，ABS、弯道ABS对于它来说只是基本配置，它还有杜卡迪牵引力控制系统EVO2(DTCEVO2）;杜卡迪滑动控制系统(DSC);杜卡迪翘头控制系统（DWCEVO);杜卡迪弹射起步Launch(DPL);杜卡迪双向快速换挡系统EVO2（DQSEVO2）;引擎制动系统EVO(EBCEVO）等高端电子装备。
对于街霸V4来说，它20W出头的售价很具性价比，但我还是买不起，你说气人不~~人生最大的痛苦就是明知道这个很超值，但自己还是无能为力。
2020款杜卡迪StreetfighterV4/S参数
V4售价：20.5万元
V4S售价：23.5万元
发动机：液冷，Desmosedici16气门，V型四缸发动机
排气量：1103cc
缸径x冲程：81
压缩比：14.0:1
最大功率：153kW/12750rpm
最大扭矩：123N·m/11500rpm
启动方式：电启动
燃油供应：电子燃油喷射系统
离合器：湿式多片，滑动式离合器
传动系统：6速
驱动方式：链条
车架：铝合金前车架
后倾角：24.5°
拖曳距：100mm
轴距：1488mm
座高：845mm
悬挂系统（前）：43mm倒立式前叉，行程120mm
悬挂系统（后）：单筒减震器，行程130mm
制动系统（前）：2x330mm浮动盘，辐射式单体4活塞卡钳
制动系统（后）：245mm单盘，2活塞卡钳
前胎：120/70ZR17
后胎：200/60ZR17
油箱容量：16L
干重：180kg；V4S:178kg
