在四川，名字里带个“沟”字的地方无一例外都是风景极好的地方，九寨沟、毕棚沟还有我们这次试驾的目的地——海螺沟。海螺沟地处川西甘孜藏族自治州东南部，位于贡嘎雪山脚下，以大冰瀑布和雪谷温泉闻名于世。从成都到海螺沟除了成雅高速，还有著名的318国道，整个路线包含平原、高原、盘山与结冰路段，可谓难度极大，因此对于车辆的性能也是一个比较大的考验。
318国道上打滑的车
在成都名爵体验店进行了一个简单的出发仪式，所有的媒体老师都在熟悉即将要驾驶的名爵HS。名爵HS的外观可用“性感”二字来形容，鲜艳的红蓝配色，独特的无腰线造型确实对得起“荷尔蒙”的称号，个人觉得在国产品牌里也找不到比它更好看的SUV了。但好的外观并不代表有好的性能，在这段成都到海螺沟的旅途中，名爵HS给悦悦的驾驶感觉，能否与外观一样让人怦然心动呢？
Day1.从平原出发向高原前进
刹车偏软、动力充沛
车队从体验店出发到上高速之前，有一段市区施工路程较为拥堵，走走停停之间，名爵HS在低速行驶时6速双离合变速箱平顺性表现还算不错，大概在5公里每小时的车速下才会由二档降为一档，但在起步时踩下油门后会有1.5s左右的停顿。而且悦悦发现这款车的刹车前半段偏软，踩轻一点几乎没有减速，而再踩深一点刹车又来得特别急促，这样的调校在市区行驶时，如果对车况不太熟，还是有些不太舒服。
上了高速，名爵HS的最大优势立马就体现出来了，官方的零百成绩为7.28s，悦悦在实际驾驶中虽然没有机会试一下零百加速，但名爵HS的加速性能确实让我眼前一亮。在直线加速时，HS不管是动力储备还是变速箱的换挡速度都无可挑剔。当然，这个加速的过程并不是厂家宣传的推背感，而是感觉它能随时给你提供足够的动力，让你超个车啥的。
转向准确，NVH优秀是个大卖点
值得一夸的是名爵HS采用的单幅多功能方向盘，虽然握感比较一般，但是非常准确。在旅途中发生了一个小插曲，在经过雅安后一段路上，由于道路施工和右侧车辆突然汇入，前车突然急刹车。当时车距仅有15米，车速80，不得已我只能一边急踩刹车一边往左打方向盘，本以为至少会与前车擦到一点，但当我向右回正车身后，这辆SUV竟然以一个漂亮的甩尾稳稳的停在了前车左方。在紧急情况下能有这样的表现，这一套没有虚位的转向系统给了悦悦莫大的惊喜。
经过雅安，就正式进入了川西高原，汉、藏、羌、彝、纳西等多个民族在这里融汇，沿路的风景也十分具有特点。村外有挂着五星红旗的藏族毛帐篷，村里则遍布具有名族特殊的二层小楼，庭院后家家都养着马匹和牦牛，房顶一排排彩旗迎风飘扬。但最让震撼的莫不是那高山峡谷之间建起的一座座大桥和高速，国家的富强让这片神秘的土地充满了现代化气息，也让这片土地多了份别样的美丽。
从成都出发到现在，一路的高速上除了风噪我们并没有察觉到多少的噪音进入车内。从泸定下了高速，打开车窗想要拍照的悦悦这才意识到名爵HS的NVH做得有多出彩，窗外呼呼的风声与轰隆隆的发动机声瞬间就传入车内，而关上车窗后一对比，整个世界安静了不少。在318国道和高速上，车内能感受到的噪音也相差不多。看来，在提升车内NVH的舒适性上，名爵HS的确下了很大的功夫。
让人上瘾的超级运动模式
蜿蜒的国道其实并不太好开，这条从大渡河边上悬崖里硬凿出来的双车道实在是有些拥挤。前方要是有一辆行驶缓慢的大货车，后面就可能跟着一公里长的车队。在这个情况下，如同按下导弹发射按钮那般郑重，我按下了位于方向盘上的超级运动模式按钮。一股橘红色的火焰瞬间出在仪表盘，BOSS音响里模拟的发动机的轰鸣让一车人精神一震。转向操作倒没有什么太大的变化，毕竟本身就挺出色，但轻踩油门就能明显感觉到车头有在往前蹿，这种充满力量的感觉瞬间让我上瘾。
Day2.享受海螺沟的宁静
换乘1.5T，动力“不差钱”
在充满民族风情的康定休息一晚，我们更换更换了一台1.5T的名爵HS。动力减小了、超级运动模式没有了，当然更没有四驱系统，这台1.5T能带着我们爬上海拔4800米的海螺沟吗？
其实，真开起来，两台车真相差不多。其他车上的媒体朋友都是开车的老手，很快就把刚拿到驾照不久的小伙伴甩了很远。一路爬山的过程其实感觉1.5T名爵HS应付起这样的山路来，不管是过弯还是加速表现都游刃有余。
从康定到海螺沟景区，海拔由2800米迅速攀升到4800米，天气多变，路况复杂。这一段路程虽然风景十分优美，但难度也骤然加大，转弯之后有时会发现路面结了厚厚的冰层，悬崖边的落石也偶尔从山路上滚下，没有四驱装备的名爵行驶在冰面上依然稳健。
在海拔4500米时，车上的另一个小伙伴来了高原反应，太多的盘山公路也让她有些晕车。于是在这美丽的风景中，我们离开车队，独自将车停在了路边，欣赏起美丽的风景。没有了城市的喧嚣与雾霾，唯有雪山和蓝天的陪伴，为了生活四处奔波的我们，在这里终于找到片刻宁静。
油耗还能接受
越进入海螺沟，结冰的路面也就越多，弯道和落石也越来越多。下山时为了安全，我又重新坐上了驾驶位。不经意瞟了一眼这个车的油耗，吓了一大跳，这都14点几的油耗了。虽说咱一直在爬山，司机也是个新手，但这个油耗确实有点不太美丽啊。于是下山和之后前往泸定的盘山公路，我一直努力控制油耗，由于前期挖得坑太大了，这辆1.5T的名爵HS在我手里全程都在标准模式下跑，最后到达泸定县城后平均成绩是10个油左右，还算可以接受。
与海螺沟相比，泸定县可能并不太出名，但是在这里，曾经发生了著名的飞夺泸定桥之战。我们吃过午饭后也来到泸定桥凭吊英雄们的英勇事迹，英勇的22位红军勇士曾在这里用生命打下泸定桥头堡垒，英雄的壮举可歌可泣。
悬挂偏硬不太友好
临近旅程终点，说说这辆车乘坐的感受。后排可调座椅舒适度还可以，但与MG6相同，在驾驶感受上，名爵HS的悬挂依旧不太舒适。名爵HS作为名爵旗下的标杆车型，主打运动风格。为了提升舒适度，名爵HS下了大力气来抑制车内噪音，但在驾驶舒适的层面，它的悬挂真的是太硬了。不管是经过减速带还是碎石小路，名爵HS给人的感觉都不太友好。虽说硬悬挂能获得更好的转向操控，在高速时表现也更好，但对于更偏向于家用的SUV来说，乘坐舒适度也许才是该最优先考虑的。不过，这或许是名爵对HS的定位所致。
驱车从泸定一路狂奔回成都，我们的车速一度飙到140，在这个车速下，这台1.5T版本表现依然不错，在这个速度下好像仍有不少余力，NVH做得也不错。就是路上没有了2.0T版本上的BOSS音响，年轻人们的“小情调”稍稍减少。但悦悦在这里得提一句，1.5T版本在市区里开比2.0T版本还要舒服一些，不知道是不是因为1.5T变速箱使用的是7速双离合。
回答大家的购买推荐问题
在浦江服务区休整时，我们遇到几位驴友上前来询问名爵HS的各种信息，朋友圈里也有不少朋友咨询本邦名爵HS买哪款最合适。首先，悦悦认为名爵HS真的不用担心两个版本的动力水平，1.5T够用，2.0T充沛。至于售价，起售价11.98万可以买到手动挡的基础版，并且名爵HS的所有版本其实在配置方面都相差不多，性价比可谓非常之高。但如果想要体验那个让悦悦上瘾的超级运动模式和BOSS音响，则只有两驱和四驱的超燃版才有，售价分别为16.98万和18.98万。
最后说说
说起名爵，不少人只知道这是上汽收购的一个英国品牌，可悦悦认为，在中国市场摸爬滚打这么多年，除了一直沿用的英伦风格造型之外，名爵早已脱胎换骨成为了具有十足竞争力的中国品牌，而名爵自己也越来越少有提及自己的英伦血统。在保留自己特点的同时，名爵的所有产品都以国人的用车需求作为出发，并且逐步有了成为行业标杆的底气。
未来不一定非得创造什么，发现市场需要什么也能获得未来，这一点名爵确实做得十分不错。名爵结合自己的特点走出了自己的路，并将国人需要的产品做得更好。现在，名爵车在街上越来越多，品牌也被越来越多的人认可，但想要成为国产标杆，名爵还需要做出更多的努力。名爵HS是一款优秀的产品，但并不是款完美的产品，动力操控与NVH上做得确实足够优秀，整体的性价比也不错，但舒适度和细节做工上仍有很大提升空间，相信，这台满是诚意的“荷尔蒙”一定能让不少年轻人爱上。
