国产休旅车无极500DS不完全试驾感受

隆鑫无极500DS自上市以来热评不断，除了隆鑫KE500发动机外销带来的良好口碑以外，无极自身的光环也为它增光不少，大家都想看看，作为国内一线自主品牌的无极如果做一款500cc级别的休旅车会怎样。

关于价格动力配置以及参数等等就不用做搬运了，网上多得是，想了解的话有一部智能手机就可以，这里就直谈谈试驾感受，而之所以叫做不完全试驾感受，是因为本次骠骑府试驾里程数不长，高速公路加上山路一共大约150KM左右，没有城市道路和非铺装道路的试骑，因而不算是完整的。

如果是有跑山的需求，不建议入手这辆休旅车，他给不了你要的酣畅淋漓，悬挂的设定是偏舒适特性，比较软，能过滤大部分不平路面带来的冲击，但是同样的，在弯道内不能给你足够的支撑，你会感觉没什么信心去攻克一个接一个的弯道，重刹的情况下车头下沉得比较厉害，使得你不得不早早在进弯前丢油，这不是一辆擅长攻克弯道的摩托车该有的样子，而且这种休旅车重心偏高，进弯前下压车身以及出弯后回正的速度比不了那些弯道小钢炮。

制动效果还算够用，轮胎的抓地也能满足正常情况下的使用，紧急制动的情况下ABS的回弹效果手感细腻均匀，这是这款车的优点，适中而均衡。

动力表现还不错，如果你是从250cc或者300cc级别车型晋级而来的话，这款车的动力表现应该能给你满足的感觉，低扭不错，各个档位的动力衔接紧密，输出线性易控，换挡也清晰可辨。高速公路上的巡航，即使是在100KM/H的时速下，六档也依然有不错的加速力道。

但是骠骑府本次试驾的这款无极500DS加挂了三箱，而且当天高速公路上有不小的横风，因此感觉在时速上了125KM/H之后，受横风的影响，还是感觉不太安定，据一些媒体评测极速可以达到170KM/H左右，应该是没有加挂三箱的情况下可以达到，否则的话，建议还是悠着点，三箱会严重影响高速巡航的稳定性。

发动机振动控制得不错，但是转速达到5500转的时候，共振比较严重，而这个转速段又是高速巡航时常用的转速区域，骠骑府在高速公路上高速巡航了大约一个多小时，到达服务区休息的时候，感觉右手的大拇指已经麻木无知觉。

整备质量只有205KG，对于这个排量的休旅车来说，这个重量在进口大贸车型里面不算很出色，一般而已，作为对比，本田的CB500X的整备质量也达到了197KG，相差不是很大，但是在国产自主品牌里面，这个整备质量算是不错的。

操控还是比较灵活易控，狭小空间的调头不费力气，熟悉了油门与离合器之间配合之后，即使是两股车道宽度的盘山公路，你也能轻松调头，前提是不能有怕摔的畏惧心理，越怕就越不敢下压车身，也就越容易冲出路边。

网上传言的跑偏的问题，我试过多次，没有发现有任何的问题，即使是双手脱把，也是笔直跑一条直线，不知道是否与加挂了三箱配重改变了有关。

最后再说说500DS的定位，很显然，跑山与河滩上豁沙子不是他的长项，而铺装道路的刷里程数才是正确的用法，无极500DS整体设计定位于舒适和均衡，跑长途摩旅是把好手，想当越野硬汉，这种任务还是交给300GY或者650DS更合适。