经历一波三折，英国与欧盟终于走到了分手的时刻。
1月31日，英国结束保持了几十年的欧盟成员国身份，成为首个投票脱离欧盟的国家。
不过，告别从来没有那么容易。一体化运作几十年，英国与欧洲大陆有着千丝万缕的联系，小到百姓吃穿住行用互通有无，大到各行各业上下游的深度融合……
如今，英国想要告别欧盟“单过”，不得不面临分手后的阵痛。
“欧洲之星”还能那么快吗？
连接英国和欧洲大陆的“欧洲之星”高速列车是欧洲一体化重要成果，运营20多年来一直以快捷、高效著称。
列车从伦敦出发，经海底隧道穿越英吉利海峡，两小时左右就能抵达法国巴黎和比利时布鲁塞尔。
然而，对习惯了“欧洲之星”的英国人来说，“脱欧”可能让他们的出行不再方便。
按照欧盟“人员自由流动”原则，英国人入境法国无须办理任何手续，只须出示护照。“脱欧”后，英国人通关手续预计会复杂，办理时间可能变长，票价也可能上涨。
运营方此前曾表示，乘坐“欧洲之星”因手续增加，行程可能延长40分钟。除与英国有双边协议的部分国家，其他欧盟国家人员入境英国时也须出示护照及签证，盖入境章。
告别欧盟后，英国不再享受欧盟成员的各种便利和优惠，首当其冲的就是英国和欧洲大陆之间的人员往来。英伦三岛与欧洲大陆在地理上的距离没有改变，但双方心理上的距离将渐行渐远。
“手纸自由”还有没有？
英国人使用手纸比较大手大脚，每人差不多3天就能用光一卷手纸，是欧洲人平均用量的2.5倍。
英国的手纸主要从欧洲大陆和美国进口。媒体报道，因为担心“脱欧”后日用品涨价和供应紧张，英国商家和一些民众一度忙着囤货，手纸是其中之一。
这是英国伦敦主要商业街区上的便民厕所的资料照片。新华社发
英国民众认为，“脱欧”后，英国从欧盟进口货物的关税可能增加，成本会上涨。海关手续增多可能导致物流变慢。
为此，英国一名议员去年10月专门就手纸可能短缺书面质询内阁办公厅大臣，要求政府确保手纸供应。
手纸问题背后是英国对欧洲进口商品的严重依赖。欧盟是英国最大贸易伙伴，英国2018年总进口额的54%都来自欧盟。英国人消费的水果和蔬菜50%靠进口。
“脱欧”后，英国与欧盟无论选择哪种自由贸易协定，都会增加双方交易成本，最终大部分由消费者承担。“脱欧”的代价，是水涨船高的物价。
糖尿病患者很焦虑
“脱欧”的代价恐怕不光是钱的事儿，还关乎性命。
据专业机构统计，英国有大约42万Ⅰ型糖尿病患者和15万Ⅱ型糖尿病患者需要长期注射胰岛素控制病情。但英国市场上的胰岛素完全依赖进口，而且主要来自欧盟。
专家们担心，“脱欧”后，复杂的贸易谈判和边境控制可能影响胰岛素的进口和运输。作为救命药，胰岛素的供应哪怕出现小小延迟也会给患者带来灾难。
英国医生劳伦斯·格里斯说，胰岛素如果断供将导致严重后果，“对胰岛素依赖型糖尿病患者来说，一天没有胰岛素，等待他们的就是血糖上升、酮酸中毒等并发症，甚至死亡”。
媒体报道，英国政府已建议医疗机构、药品供应商和药店额外储备相当于6个星期供货量的胰岛素，以防万一。
胰岛素只是众多需要从欧盟进口的药品之一。数据显示，在英国注册的逾1.2万种药品中，约7000种来自欧盟。一些医疗团体指责，政客们不负责任，以病患健康为代价博取政治游戏的胜利。
MiniCooper往哪走？
汽车行业是受“脱欧”冲击最大的行业之一。英国工业与欧洲汽车业高度整合且相互依赖，英国产汽车大部分在欧盟销售，且享有零关税。而“脱欧”将导致英国车企在税收、供应链和市场等诸多方面受到较大负面影响。
以德国宝马公司生产“迷你”车(MiniCooper)为例，仅发动机部件就至少要三次“穿越”英吉利海峡。
首先，MiniCooper的发动机曲轴在法国上马恩省铸造，随后运至宝马在英国汉姆斯霍尔的发动机工厂钻孔、磨削，接着送往奥地利工业小镇、著名金属加工中心斯太尔，在流水线上装入发动机，最后在英国牛津郡的工厂装入车身……
英国退出欧盟，类似发动机曲轴以及发动机之类的货物每跨越一次英吉利海峡都可能面临核查、征税。
为此，大型车企纷纷出招，以免产业链受冲击。宝马去年7月把部分发动机生产从英国转移至德国。日本本田公司宣布将关闭在英国的工厂，3500个就业岗位不保。英国本土车企捷豹路虎也宣布裁员4500人并计划大幅削减开支。
这一波操作表明，在“脱欧”大背景下，车企不再看好英国汽车业前景。眼下，英国三分之一车企在裁员，80%汽车制造商担忧未来业务走势。
金融城“褪色”
伦敦金融城是名副其实的世界金融服务中心，仅一平方英里地块上，超过三分之一的世界500强公司把欧洲总部设在这里，几乎所有国际银行和金融机构都在这里设有办事处或分支机构。
然而，因为担心“脱欧”后丧失欧盟“金融通行证”权利，一些以伦敦为欧洲总部的银行、保险以及金融服务公司正重新为欧洲业务布局。瑞银选择德国法兰克福、美国银行落户爱尔兰首都都柏林……
安永会计师事务所发布的报告显示，自2016年英国公投决定“脱欧”以来，23家金融服务业企业宣布转移资产，39家企业打算迁移员工。都柏林是最受欢迎目的地，其次是法兰克福、卢森堡和巴黎。
伦敦金融城市长彼得·埃斯特林说，从英国金融服务业转移的就业岗位大约在7000个到1万个之间。
尽管流失的岗位相比整个金融服务业雇佣的220万人只占很小比例，但“脱欧”对伦敦金融城及英国金融服务业产生的负面影响已然显现。
英国智库的一份报告认为，企业“转移”将削弱伦敦作为欧洲主要金融中心的地位，降低英国在欧洲及全球范围内的金融影响力。
空客备料防断供
全球第二大飞机制造商空中客车公司在英国设厂为A320、A330和A380等机型生产机翼，员工总数约1.4万。另外，空客供应链企业超过4000家，为英国人提供了约11万个就业岗位。
由于“脱欧”前景不明，空客一度警告可能被迫改变投资计划，搬走在英国的机翼制造厂。不过，新任首席执行官纪尧姆·福里去年9月又表示，空客不会搬走，但未来的英欧关系对空客很关键。
空客高管透露，公司已耗资数亿欧元增加库存，备了够一个月使用的零配件，应对可能出现的供应中断。
与空客的担忧类似，一些大企业面对“脱欧”可能带来的关税上升、通关程序复杂等问题抓紧时间做调整。日本松下集团已把欧洲总部从英国迁至荷兰。日本索尼公司也表示，把欧洲总部迁至荷兰。
另外，欧盟其他成员国近50%的大型企业已经削减在英国的投资。正如有专家指出，少了“欧盟成员国”这一身份加持，英国对于跨国企业的吸引力正在下降。
Burberry会更贵？
定高价，或者提价，或许可以是一种品牌“策略”，但对英国时尚奢侈品牌博柏利(Burberry)来说，如果当下涨价，很可能有“脱欧”的因素。
2019年9月16日，在英国伦敦时装周上，模特展示博柏利品牌2020春夏新款服饰。新华社/法新
这家企业预计，“脱欧”可能导致运营成本大幅增加。
按照公司首席运营和财务官朱莉·布朗的说法，最大的担忧是供应链受影响；公司在英国和欧盟间大量进口和出口原材料、样品和成品，关税增加可能导致公司运营成本显著上涨。
另外，物流方面的延误会影响产品设计、生产和客户满意度。布朗说，公司通常可以在“一两天内”向欧洲的商店发送订单，但“脱欧”后如果有边境检查，这种情况将会改变。为应对物流延误，公司将不得不提高库存水平。
多佛是距离欧洲大陆最近的英国港口，每天有一万辆货运卡车进出，乘渡轮往返英国和欧洲大陆。
欧盟国家的卡车目前无须办理通关手续，仅1%、即非欧盟国家的卡车需要；“脱欧”后，所有车辆都得走手续，势必导致这一人口仅数万人的小镇拥堵。
“脱欧”导致的关税增加、成本上升、物流变慢等一系列问题是博柏利等众多英国企业不得不面对的现实，而最终“遭殃”的可能还是消费者。
