上市五年后，本田高端品牌讴歌旗下的中置发动机超级跑车NSX迎来了车型生涯的终点：2022年将成为这款车型在这个星球上的最后一年。
继今年早些时候TLX轿车得到TypeS加持后，2022年款的讴歌NSX也迎来TypeS车型。但不幸的是，NSXTypeS的落地标志着第二代中置发动机超级跑车生产的正式结束。
讴歌目前尚未透露太多NSXTypeS的太多信息，该车将于8月13日首次亮相。
几张预告图揭示了它的跑车本色，比如红色发动机罩，哑光黑色门把手和亮黑色后扰流板，以及一个尺寸超大的TypeS标志。
目前的讴歌NSX于2017年上市，由标准的混合动力系统和超级操控全轮驱动（SH-AWD）扭矩矢量系统提供动力。动力由3.5升V6双涡轮增压发动机与电机组成，发动机最大功率373kW，峰值扭矩550N·m。系统总功率427kW，峰值扭矩645N·m。
对于TypeS，我们可以拥有更多想象，突破现有动力水准是板上钉钉的。为了让混合动力超级跑车充分利用动力提升，讴歌还将对底盘和悬架进行一系列修改，包括更硬的减震器、更低的行驶高度和抓地力更好的轮胎。
2022年款讴歌NSXTypeS将在俄亥俄州马里斯维尔的本田性能制造中心制造，产量限制在350台：30台在日本发售，320台用于其它市场。讴歌此前曾公开表示，这是搭载汽油发动机NSX的最后一次更新，下一代NSX将是纯电车型。
作为键盘车神最爱的“网络神车”之一，讴歌NSX曾被寄予击败法拉利等欧洲超跑的厚望。
但事实上，NSX的销量非常惨淡。2017年美国市场销量581台，2018和2019年的销量分别为170台和238台。欧洲市场，2017年至2019年的销量分别是126台、45台和36台。2020年，讴歌NSX在中国市场的销量是1台。
讴歌国产后在中国市场的表现也是极尽惨淡，从2019年7月至今，广汽讴歌没有导入任何一台新产品，仅依靠CDX、TLX-L和RDX三台国产车型苦苦支撑。从2017年国产至今，四年的销量分别是16,348台、9,071台、14,786台和不到1.2万台。
