十一黄金周，中秋国庆难得同一天。今年由于疫情影响，压抑已久的自驾出游需求即将进一步释放。据了解，国内大型租车平台早在一个月前已经订单爆棚。而在市场体量不断增加的同时，竞争激烈的自驾租车行业也迎来变局。
长假自驾出行订单率已超八成
据公安部统计，2020年上半年全国机动车保有量达3.6亿辆，汽车驾驶人数为4亿人，上半年新领证驾驶人数为728万人。汽车驾驶员与汽车保有量之间存在较大缺口，这也给予了较大的租车需求空间。此外，因部分地区限购限行政策的出台，导致居民的用车需求更加难以满足，租车出行将成为新的选择。2020年，中国汽车租赁行业预估市场规模首次突破千亿元，到2023年，中国汽车租赁行业市场规模可望增长至1464亿元左右。
他们公司除了受疫情影响比较大的地区，全国各地出租率都超过了八成。
差异化竞争在后疫情时期更加重要
规模化对于近几年加入竞争的租车企业来说，同样必不可少。尤其是面对神州、一嗨这些体量庞大的竞争对手面前，自身车辆规模也需要不断壮大。
日前，自主品牌头部车企长安汽车向联动云出行集团交付第10000辆新车。早在今年五月份，双方已经签订合作协议，长安汽车获得了企业史上最大单笔订单。在联动云完成累计3.5万辆长安车型的共享出行用车采购之后，为长安汽车带来了高达10多亿元金额进账。
事实上，长安汽车现在还算不上联动云出行集团的最大客户。在目前联动云8万多台运营车辆里面，与联动云同属宝能系的观致汽车，旗下观致3及观致5SUV，已经占据了绝大多数，这批车辆也一度让观致月销量大增。可以说，车企通过出行企业的采购大单消化库存，早已成为公认双赢的合作方式。
据了解，截至2019年，行业头部企业神州租车车队总规模已经达到148894辆，全国门店网点达到1000家以上。另一张租车行业老面孔一嗨租车，自营车辆超过80000台，覆盖国内450个城市及6000个服务网点。相比之下，联动云目前运营车辆也达到了8万多台，在300多个城市建立了3万余个自助还车网点，累计用户超过1500万。
有业界人士认为，随着各家租车企业大规模抢占市场，一二线城市已经趋于饱和状态。对此，联动云出行集团副总裁车新力表示，市场是否饱和，并不应该看投多少车辆，城市规模覆盖多少去衡量，而是要看网点取车、还车是否方便作为标准。不过，车新力承认，分时租赁业务在一线城市目前面临的问题较多，比如大城市交通拥堵成为常态，公交、地铁、出租车、网约车等出行价格相对便宜，加上企业人力资源成本高，服务价格比较贵等。
因此，三四五线城市将成为自驾出租行业的主要发展目标并大举扩张。“尤其是在大城市，无论是在用户眼里的品牌认知，还是整体车辆规模，其它企业要和神州这样体量庞大的竞争对手硬拼，难度会很大。”车新力说。
在差异化竞争上，凹凸租车也是一个典型例子。虽然论业务覆盖范围，比起那些势力范围遍及数百个城市的同行，他们目前覆盖的地方仅仅超过60个城市，但其提供的“免费取送车上门服务”，同样成为一种经营特色。
个人闲置车辆“共享”业务要卷土重来
对于下一步是否补充新能源车尤其是纯电动车，联动云方面透露，新能源车是企业将来考虑补充的一部分，但至少现在，纯电动车存在的自身短板及使用者的不良习惯，导致自驾租车企业不敢大批量使用新能源车。
在联动云执行副总裁车新力看来，用户对纯电动车的使用习惯尚未成熟。比如，其它租车企业都出现过用户使用完车辆后不充电就直接交还。加上纯电动车的利用率本身就不高，企业的车辆容易产生闲置现象。他表示，等到充电地点相对固定，普遍运用换电模式及无线充电技术成熟后，租车企业才会大量采购新能源车。
对此，一嗨租车一名内部人士指出，用户习惯固然是一方面，纯电车型目前主要还是充电问题，很多城市的充电桩布局并不完善。该公司基本上以燃油车为主，纯电车型也比较少，新能源车方面主要采购的是混动车型，主要集中在大城市投放。该人士透露，比如在广州就有上千台，占比并不算低。
对此，车新力表示，共享闲置私家车的模式要讲规模效应，如果让车主享受不到实利，逐渐就会被他们放弃，而联动云下一步也计划发力个人闲置车辆“共享”业务，让闲置私家车成为人们的出行工具。
据悉，该企业此前在深圳试行这种模式，十一长假的订单爆棚，取得了不错的效果。车新力称，共享闲置私家车这种租车模式，一定要把体量做起来才有可持续性，还需要经历时间考验。
