凌派作为广汽本田基于国人偏好打造的首款车型，深受市场欢迎。自2013年6月上市以来，年销量超过15万辆，成为广汽本田轿车领域中的畅销车型。在上市2年多后的10月份，凌派依旧表现不俗，月销量达到11295辆。在一片喝彩声中凌派迎来了中期改款，与大多数中期改款车型相同，新凌派主要在外观、安全和燃油经济性上进行了提升，消费者青睐的车内大空间和乘坐舒适性得到了完整的保留。下面一起看看新凌派的表现吧！
新凌派的外观基本延续了现款的车型轮廓，只是在细节的部分进行了调整。由于只是前后保险杠样式发生改变，所以车身尺寸变化不大。长宽高分别为4664mm/1750mm/1505mm，与现款相比，长度增加了14mm，轴距保持不变为2650mm。另外，新增加了香槟雅金色，提升车辆的高贵精致感。
前进气格栅采用了新的大嘴式设计，解决了现款车型上LOGO处粗壮的镀铬装饰条与进气格栅比例不协调的问题，使得整体看上去更动感霸气。另外，下方新增的贯穿左右的镀铬装饰条展示出增加横向视觉宽度的设计意图。
前大灯组增加了LED日间行车灯，白昼灯和夜灯采用不同的灯光配比，白天10颗LED点亮，夜间16颗LED点亮。
相比现款，轮毂犀利的造型进一步提升了运动感。轮胎规格依旧为205/55R16。
车尾的变化同样不大，下方保险杠与车头呼应增加了横向镀铬装饰条，同样是为了提升车辆的视觉宽度。
内饰布局沿袭了现款的设计，只是把仪表台和车门上的装饰板进行了调整，由光亮换成了哑光风格，彰显大气品味。
DA智能屏互联系统提高了智能互联屏的操作性，在原来Android连接的基础上，增加了iPhone机型。由于开发时间早于苹果的CarPlay并且是与高德联合开发，使得通讯协议与CarPlay并不相同，所以需要用USB线、HDMI线和转接线与手机进行连接，并且只能使用高德导航APP。从实际体验来看，系统的操作便利性还是令人满意的。
前不久Honda中国媒体大会上，官方表示最新的HondaCONNECT（智导互联）系统将首先应用在新凌派上，遗憾的是这次官方提供的试驾车均没有配备此功能。对此，广汽本田的工作人员表示这套系统将在明年推出，以特约店选装的形式出现。
安全配置方面，主要增加了LWC盲点显示系统，将常规后视镜20度视野范围扩大到80度，后方情况映射到中间的智能屏上。通过左侧拨杆上的按键或是开启右转向灯来开启，反应速度不算迅速但在可接受的范围之内。
另外，还增加了VSA车身稳定控制系统、ESS紧急刹车警示系统以及HSA斜坡起动辅助系统，最大程度的确保行车安全。
新凌派搭载了1.8Li-VTEC智能可变气门正时系统发动机，最大功率100kW/6500rpm，最大扭矩169N•m/4300rpm，相比现款车型动力参数有所下降。新增了Idle-stop发动机自动启停系统，在其帮助下百公里油耗降低至6.2L。
与发动机匹配的是全新CVT无级变速器，通过拓宽速比范围、高传送效率，提高了环保性能。另外，在协调控制的精度和完善度上也进行了提升。
对于CVT车型来说，发动机参数略有降低对整体动力表现的影响并不大，有直接影响的是发动机与变速器的配合，可以说变速器起着至关重要的作用。
起步和初段加速变速器响应迅速，动力输出较为直接，市区驾驶时提速超车比较轻松。中后段加速时变速器对钢带打滑的情况抑制的不错，通过智能快捷的“换挡”将传输效率保持在比较高的水平。
值得称赞的是，换挡逻辑十分贴合驾驶员驾驶意图，车辆大力加速时变速器会根据油门开度将发动机转速保持在不同区间，油门每增加一个开度转速会上升1000rpm左右，模拟出了自动变速器的加速状态。
非急加速时，发动机会维持在一个特定的转速，通过CVT变速器钢带的滑动实现加速，以便达到平稳加速的目的。值得称赞的是，急加速后收油变速器能够迅速做出“升档”动作，反应速度超过了某些自动变速器。
总结：尽管新凌派没有给我们带来太大的惊喜，只是将某些部分进行了提升，不过这并不影响它成为畅销车型。上市超过2年的时间，月销量仍能轻松过万，这足以说明市场对这款产品的认可。既然认可就没有必要对产品进行大幅调整，局部优化提升综合实力是最好的选择。
