对此王化还做出了回应，他表示那个归上海宣传部管啊。
值接Talk于是找到了第一财经的《中国汽车行业还需要一辆新的“山寨车”吗？》这篇文章。
我们一起来拜读下。
这篇文章的开头首先肯定了小米SU7的热度，表示这是2023年新能源汽车掀起价格战之后，中国车市再也没有见到的盛况。
随后也指出了"保时米"、"小米SU7是年轻人的第一辆保时捷"等段子，称多位车企人士告诉记者，第一眼看到小米SU7的实车时，就让人想到了保时捷Taycan，两款车的侧面造型相似度极高。
此前贾跃亭曾发文指责小米SU7山寨文化，这篇文章也进行了报道。紧接着记者就晒出了结论，如果贾跃亭对小米汽车的批评属实，这恐怕对中国品牌的海外形象都会带来伤害。
在这篇文章中，批评小米SU7的言论，大部分都是通过不知名人士、产业链公司高管等言论来阐述。
譬如小米山寨保时捷，是中国汽车的一次倒退；故意揣着明白装糊涂，而实际上依然不过是巨婴等言辞激烈的话术。
对于小米一直强调的自研技术，这篇文章也做出了点评，记者表示，更期待小米汽车能够在技术、生产等多个纬度，为汽车行业注入全新的理念和方法，带动中国汽车行业的一同进步。
同时记者还通过举例列举了小米汽车在技术方面存在的争议，包括超级大压铸、外观、低层架构等等，并且表示在多数辟谣中，小米的角色都是合作者，即和供应商或研发单位一同研究。而这显然和广义理解上的"自研有所不同"。
提到第一财经，其实它与小米的高管还有些渊源，目前小米的高管徐洁云就曾就职于第一财经旗下。
从专业角度来看，第一财经是国内比较权威的财经媒体，受众多影响力大，受到了不少读者的青睐。
其实它的文章并不是第一次惹起争议，此前第一财经还曾质疑过华为遥遥领先的说法是否违反广告法，当时也受到了很多网友的质疑。
那么小米SU7这款车到底如何？有没有抄袭保时捷呢?其实现在来下结论还为时尚早。
如果小米SU7真的抄袭山寨了，那么保时捷、吉利这些企业为何不起诉呢？至于这款车是否成功了，还需要时间来验证，包括后期的交付速度、产品质量、安全水准等等，都需要至少半年以上的时间才可以看到结果。
当然第一财经这篇文章目前来看，指责的词语比较多，但大部分也并没有违背基本的事实基础，网友还是冷静的看待下吧，毕竟这两年手机行业的回旋镖太多了。
