线下市场：
有标无标混杂售卖
从人民广场地铁站11号口进入，便能抵达一个售卖各类小商品的地下商城。帮忙君走进一家专卖充电宝的店铺，玻璃柜台上整齐摆放着十几个不同型号的充电宝。
这里的充电宝都有3C标识吗？能带上飞机吗？
帮忙君向老板询问，对方热情回应：
柜台上这些都是有3C认证的，价格100多元；还有不带3C的，价格更实惠，也都能带上飞机。
老板从柜台里拿出一款没有3C标识的充电宝，指着上面“安检无忧”的标识介绍道：
有这个标就能登机，只要70元。
帮忙君对比发现，两款同为10000毫安容量的充电宝，一款带有3C标识，另一款连欧盟认证的CE标识都不见踪影。当帮忙君对无3C标识充电宝的安全性提出质疑时，老板却不以为然：
没问题的，我柜台里差不多一半都是没3C的，一直正常卖，从没出过事。
同时售卖“有标”和“无标”充电宝
在铁路上海站南广场的环龙商场，这座汇聚众多数码电子产品的大型商城里，分布着不少充电宝销售店铺。在一楼的一家柜台，销售人员听闻帮忙君要看充电宝，立刻拿出几款产品推销：
都是符合新国标的，有3C认证，价格比网上还便宜！
帮忙君仔细查看，这些充电宝外包装上清晰印着“国家3C认证”字样，充电宝本体上也有3C标识。销售人员信誓旦旦：
放心，我们这儿卖的充电宝全都有3C标识，没有的根本不让卖。最近民航出了新规，市场监管执法人员这两天都来检查过了。
然而，在商场二楼的一家店铺，帮忙君却发现柜台上十多款充电宝中，混杂着一款“磁吸无线充电宝”，其表面并没有3C标识。面对帮忙君的疑问，商家一脸茫然，还指着上面的CE标识辩解：
我们卖的都有3C标识啊！
显然，该商家连3C标识是什么都没弄清楚。
上海站南广场环龙商场充电宝大多有3C标识
这款磁吸充电宝执行的是2017年标准，并无3C标识
徐家汇的百脑汇商场也是市民购买电子产品的热门去处，帮忙君走访商场二楼几家售卖充电宝的柜台发现，这里销售的都是品牌充电宝，售价明显比铁路上海站、人民广场地下商城的要贵出一截。一家销售“绿联”充电宝的柜台，10000毫安的要199元，20000毫安的299元。销售人员讲，去年8月开始，就要求出厂的充电宝要有3C强制认证，这里的充电宝也都是有3C标识的。
但在另外两家柜台，帮忙君仔细查看后发现，虽然大部分有3C认证，但也混杂着几款没有3C标识的，帮忙君询问时，销售人员也难以分辨，只是反复强调所售商品都是合规产品。
百脑汇售卖的这款充电宝并无3C认证标识
百脑汇售卖的这款充电宝执行标准为2017年，并无3C认证标识
线上平台：
认证贴纸定制售卖
网络平台3C充电宝价格悄然上涨
3C贴纸可定制
对此，业内人士提醒，网络平台上销售的3C贴纸大多由无资质厂商仿制，商家常以“装饰贴纸”为名逃避平台审核，或盗用其他产品证书编号上架销售，这种行为已构成伪造认证标识。若消费者购买此类贴纸贴在未认证产品上，将涉嫌“冒用认证标志”，涉事产品可能面临查封。
乱象根源：
政策实施存缓冲期
民航新规的实施，让充电宝市场乱象彻底暴露。事实上，此前国家市场监督管理总局就已明确规定，未获得3C认证证书且未标注认证标识的充电宝，禁止出厂、销售、进口或在其他经营活动中使用。那为何市场上仍有无标产品肆意流通，商家和消费者又为何难以辨别呢？
帮忙君调查了解到，2023年3月14日，市场监管总局发布第10号公告，规定从2023年8月1日起，指定认证机构开始受理新纳入产品的3C认证委托；2024年8月1日起，严禁出厂、销售、进口或在其他经营活动中使用没有3C认证证书和标注认证标志的产品（包括电源、移动电源、锂离子电池和电池组）。这意味着，虽然充电宝从2023年8月被纳入3C认证范围，但企业获得了一年的缓冲期，直至2024年8月才被强制禁售无标产品。在此期间，2023年8月前生产的库存产品仍可合法流通，加之市场监管部门难以有效追溯早期缺陷产品，导致大量无认证或已召回的充电宝持续流入市场。
此外，充电宝作为可循环使用的耐用品，使用年限较长。帮忙君注意到，大多数充电宝本体上都有一个可循环使用标识，中间的数字代表电池可循环使用年限，一般为5，即使用年限达5年。这与2024年8月实施的强制禁售规定之间存在较长时间差，也是许多消费者手中的充电宝没有3C标识的重要原因。
市人大代表、上海市信息服务业行业协会秘书长陆雷在接受帮忙君采访时表示，此次新规严抓充电宝3C认证，核心目的是保障安全、控制风险。因为充电宝内部电芯材料若不合规，极易引发短路，一旦锂电池起火，火势的剧烈程度和蔓延速度远超常规，普通消防手段难以控制。从行业发展角度看，新规的影响是“短期利好，长期整顿”。
短期内，消费者手中没有3C认证的合规充电宝只能更换，这将带动产品销量大幅增长，尤其是坚持质量合规生产的企业将从中受益。但从长远来看，行业必将迎来一次大洗牌，促使充电宝生产厂商对每一批采购的电芯进行更严格、细致的测试，以此重新赢得消费者信任。
回收困境：
旧充电宝处理太难
新规的实施，给不少市民带来现实困扰。许多人手中的旧款充电宝还未更换，部分虽有3C认证，但因品牌被列入黑名单而同样“禁带”。这些“存货”该如何处置？
帮忙君了解到，目前机场安检普遍采取“现场收缴”方式，但大多数机场并未建立明确的回收机制和说明指引。若消费者想寄回，又面临物流难题。帮忙君通过顺丰速运、EMS中国邮政等多家快递公司小程序寄件时发现，只要在物品信息栏填写“充电宝”，便会弹出警示信息：因物品为“高风险电池”，暂停收寄。
不少市民陷入两难境地：自己手头的充电宝大多没有3C标识，继续使用担心安全隐患，丢弃又觉得可惜，随意丢弃还可能威胁公共安全。因此，市民纷纷呼吁，希望能设立专门的回收渠道，将家中大量“问题充电宝”交由专业机构进行环保处理，统一更换或回收。即便不能免费，也希望尽可能减轻消费者负担。解决充电宝“无处安放”的问题，需要社会各界从安全、环保、便利等多个维度共同努力，构建更完善、人性化的解决方案，让每一次政策规则的调整，都成为提升公共服务安全与品质的契机。
帮侬忙工作室
文字|李晓明
编校|杨叶
